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sexta-feira, 22 de julho de 2022

Guiné 61/74 - P23452: In Memoriam (441): João Moura, ex-Fur Mil Mec Auto da CCS/BCAV 2922 (Piche, 1970/72) (Hélder Sousa)

IN MEMORIAM

João Moura, ex-Fur Mil Mec Auto
CCS/BCAV 2922 (Piche, 1970/72)


Em mensagem de 21 de Julho de 2022, o nosso camarada Hélder Sousa, (ex-Fur Mil TRMS, TSF - Piche e Bissau, 1970/72), dá-nos conta do falecimento de João Moura, ex-Fur Mil Mec Auto da CCS/BCAV 2922:

Caros amigos:

Estive no velório do Veríssimo Ferreira onde, para além de mim próprio, apresentei e deixei registadas as condolências em nome do Blogue "Luís Graça & Camaradas da Guiné".

Já vi que a filha Cristina publicou umas fotos na página do Facebook, acompanhando um pequeno texto.

Entretanto, nesta manhã, quando abri o computador para ver como estava o trânsito para me deslocar a Loures, deparei com mais uma notícia de falecimento de camarada nosso. Tratou-se da informação de "há sete minutos" dizendo ser a esposa de João Moura, BIa Capote Moura,  que tinha falecido "nesta noite", de 20 para 21, portanto.

O João Moura foi o Furriel Mecânico da CCS do BCAV 2922 de Piche, 70/72. Homem de São Martinho do Porto, que propagandeava com gosto e orgulho, bom homem, bom camarada, amigo, pessoa esclarecida.

Lembro que esteve num almoço em Monte Real, em 2014, de que envio duas fotos em que está junto ao Francisco Palma.

Isto está a ficar complicado!
Hélder Sousa´

PS - Tinha página no Facebook.
IX Encontro da Tabanca Grande > Monte Real, 14 de Junho de 2014 > Francisco Palma e João Moura, ambos do BCAV 2922

Aos familiares, camaradas e amigos do João Moura, apresentamos as nossas mais sentidas condolências.

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Nota do editor

Último poste da série de 19 DE JULHO DE 2022 > Guiné 61/74 - P23445: In Memoriam (440): Veríssimo Luz Ferreira (1942-2022), ex-Fur Mil Inf da CCAÇ 1422/BCAÇ 1858 (Farim, Mansabá, K3 e Bissau, 1965/67)

quinta-feira, 25 de novembro de 2021

Guiné 61/74 - P22751: A nossa guerra em números (6): o bico-de-obra das viaturas de transporte...


Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > "Porto fluvial", no Rio Fulacunda > Montagem de segurança > Um obus 14, rebocado por uma Berliet (que se tornou no auge da guerra a principal viatura pesada das Forças Armadas Portuguesas: em 10 anos, de 1964 a 1974,  a Berliet Tramagal produziu mais de 3500 viaturas Berliet).

Foto (e legenda): © Jorge Pinto (2014). Todos os direitos reservados.[Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]



Guiné > Região de Gabu > Canquelifá > CCAV 2748 (1970/72) > O Unimog 411 ("burrinho do mato"), depois da explosão de mina A/C em 16 de Abril de 1972.

Foto (e legenda): © Francisco Palma (2017) Todos os direitos reservados. [Edição: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]



Guiné-Bissau > Região de Bafatá > Contabane > Quirafo > Feverereiro de 2005 > Restos, descobertos mais de 30 anos depois, da fatídica GMC (sigla de General Motors Corporation) que serviu de caixão a muita gente, entre civos e militares,  no trágico dia 17 de Abril de 1972, na picada de Quirafo (entre o Saltinho, Contabane e Dulombi).

Foto (e legendagem(: © João Santiago / Paulo Santigao  (2006).Todos os direitos reservados. [Edição: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]



Guiné > Região de Bafatá > Xitole > 1970 > Uma coluna logística, vinda de Bambadinca, passa pela Ponte dos Fulas, sobre o Rio Pulom, a caminho do Xitole (CART 2716, 1970/72).. Era habitual viaturas civis, alugadas pelas autoridades de Bambadinca, sede do setor L1 (neste caso, o BART 2917), integrarem essas colunas, por falta de veículos de transporte pesados.


Foto (e legenda): © Humberto Reis  (2006).Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]



Guiné > Região do Cacheu > Teixeira Pinto > Pel Rec Daimler 3089 (Teixeria Pinto, 1971/73) > Janeiro de 1972 >  A “oficina” do Pelotão Daimler, É visível o 1º cabo mecânico David Miranda que fazia o "milagre" de manter as viaturas sempre operacionais. Chegámos a ter duas ou três Daimlers, vindas da sucata de Bissau, para "canibalizar". Ao trabalho do Miranda muito ficou a dever o sucesso do Pelotão.

 Foto (e legenda): © Francisco Gamelas   (2016).Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]

1. Caro/a leitor/a: sabia que...

(i) nos anos 60 do século passado, e para satisfazer as necessidades logísticas da guerra do ultramar / guerra de África / guerra colonial, nos teatros de operações de Angola, Guiné e Moçambique, o Exército Português teve de fazer aquisições de armamento e viaturas, no valor de 6 mil e 294 milhões de contos, o que, convertida a valores de hoje,  equivaleria a mais de 2 mil e 300 milhões de euros (, o equivalente ao orçamento da defesa nacional previsto para 2022);

(ii) no que diz respeito às viaturas militares, durante os anos em que se fez a sua renovação,  as despesas anuais, a preços de hoje, foram da ordem dos 200 milhões de euros: aquisição de viaturas novas como o jipes Willys, a vaitura média Unimog e a viatura pesada Berliet;

(iii) é em 1962 que aparecem os Unimog, de fabrico alemão: o Unimog 3/4 t Diesel (, o famoso "Burrinho do Mato", o Unimog 411; e o Unimog 4 de 1,5 t, o Unimog 404, mais versáteis,  e com ómelhor capacidade de adaptação ao terreno, em substituição das viaturas norte-americanas (jipões 3/4 t, GMC, Bedford, Chevrolet,  etc.) (a razão, para lá da versatibilidade e o consuno, tinha a ver com  o facto de os norte-americanos terem passado  a cumprir a resolução da ONU de boicote de equipamento militar a Portugal, fora do âmbito da NATO);

(iv) em 1965, o Exército português já dispunha no ultramar de 2 mil Unimog... mas as dificuldades burcoráticas atrasavam a entrega de viaturas novas e de sobresselentes: por exemplo, em Angola, em 1967, o número de viaturas (ligeiras, médias e pesadas) inoperacionais era das ordem dos 60% (!);

(v) o Unimog (acrónimo do alemão UNiversal -MOtor - Gerät) era produzido pela Mercedes Benz, tendo-se tornado na viatura média mais usada na guerra do ultramar; O 411 gastava 12 litros de gasóleo aos 100, e atingia a velocidade máxima de 53 km; o 404 ia aos 20 litros de gasolina aos 100, e atingis os 95 km /hora; 

(vi) em 1964, passou a produzir-se em Portugal a Berliet, sob licença francesa, a uma média de... 140 unidades anuais (, tendo passado mais tarde às 600); de 1964 a 1974, a Berliet Tramagal (a metalúrgica Duarte Ferreira) produziu 3549 viaturas para as Forças Armadas, ou seja 350 em média  por ano; a Berliet tornar-se-ia a principal viatura pesada nos 3 teatros de operações...

2. Cada subunidade  (companhia) deveria ter, em princípio, a seguinte frota ou parque de viaturas: 

(i) 3 a 4 viaturas ligeiras (jipes); (ii)  6 viaturas médias (3/4 t) (Unimog); e 3 viaturas pesadas (Berliet, Mercedes, GMC)...

A CCS do batalhão tinha uma frota maior: (i)  5 a 8 viaturas ligeiras (jipes); (ii) 4 a 6 viaturas médias (Unimog,  404 e 411), mais  3 viaturas automacas; e (iii)  3 a 5 viaturas pesadas (GMC; Mercedes, Berliet...) 

Acrescente-se, da minha experiência e do conhecimento da minha CCAÇ 2590 / CCAÇ 12 (Bambadinca, 1969/71), não me lembro de haver mais de um jipe, nem nunca lá vi nenhuma Berliet... E muito menos automacas (Unimog)

3. Mas a situação do material auto (aquisição de viaturas novas para substituição das inoperacionais e perdidas, fornecimento de sobresselentes, manutenção e gestão...) foi sempre um bico- de-obra durante toda a guerra, nos três teatros de operações... 

Na Guiné, recorria-se a viaturas civis para transporte de material, nas colunas logísticas. Dadas as características do terreno, clima, tipo de guerra, etc., o desgaste e a perda de material auto tinham que ser elevadas.

Por exemplo, em 1967, na Guiné existiam 2238 viaturas,  das quais 48% (!!!) estavam inoperacionais... Em 1971, a situação não era melhor. Veja-se o nº de viaturas, por tipologia (e entre parênteses a percentagem de inoperacionais):
  • 774 jipes (49%  inoperacionais);
  • 704 Unimog  404 (39,5% );
  • 438 Unimog 411 (26%);
  • 255 GMC (48,5%);
  • 119 Mercedes 322 (63%);
  • 98 Berliet (38,5%).
Já não falando das viaturas blindadas, as autometralhadoras, mais de 2/3 das quais estavam inoperacionais (!!!)... "En passant", havia em 1971, no TO da Guiné as seguintes viaturas blindadas:
  • 16 Panhard (25% inoperacionais);
  • 10 Fox (60%);
  • 108 Daimler (75%).

Tomando como referência os anos de 1966 e 1967, verifica-se que há, nos teatros de operações ultramarinos, em 1967: (i) 3000 viaturas ligeiras 1/4 t  (jipes), menos cerca de 30% do que em 1966: (ii) 6500 viaturas médias 3/4 t, mais 75% (relativamente ao ano anterior); e (iii) 1800 viaturas pesadas, menos de 9 % (por comparação com 1966). A ter havido alguma melhoria foi graças à entrada da Berliet e do Unimog.

Por exemplo, em 1968 a situação nos 3 teatros de operações era grave, justificando a urgência da aquisição de 7 mil viaturas: 4 mil para ultrapassar a fasquia dos 75% do quadro orgânico de cada unidade; e o resto para substituir as viaturas inoperacionais e perdidas que, na altura, em 1968/69, seriam da ordem dos 20% - 25% (o que nos parece subestimado).

A "doutrina em vigor era substituir, todos os anos, em média,  600/700 jipes, 1200/1500 Unimog, e 360/450 viaturas pesadas (Berliet, Merecdes)... O que nunca se conseguiu por falta de verbas...

De qualquer modo, temos que reconhecer aqui "o engenho e a arte" (esforço, dedicação, competência, desenrascanço, imaginação) dos nossos mecânicos auto (, o pessoal da "ferrugem", de resto mal representado no nosso blogue). Sem esquecer os nossos heróicos condutores auto que faziam das tripas (caixa de velocidades, travão, volante, guincho, etc.) coração!

Para o dispositivo militar existente em 1966, pode-se dizer que faltavam mais de um terço (35%)  das viaturas necessárias para as forças que estavam no terrno, situação que se veio a agravar com o reforço de efetivos em 1968, na Guiné e Moçambique.


Fonte: Adapt de Pedro Marquês de Sousa, "Os números da Guerra de África". Lisboa, Guerra & Paz Editores, 2021, pp. 204-212, e 294-299.
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segunda-feira, 1 de fevereiro de 2021

Guiné 61/74 - P21836: (De)Caras (170): Memórias que não largam (Francisco Palma, ex-Soldado Condutor Auto Rodas da CCAV 2748/BCAV 2922)


1. Mensagem do nosso camarada Francisco Palma (ex-Soldado Condutor Auto Rodas da CCAV 2748 / BCAV 2922, Canquelifá, 1970/72), com data de 29 de Janeiro de 2021:

HISTORIA DE UM CONDUTOR NA GUERRA NO LESTE DA GUINÉ

À chegada, em Agosto de 1970, foi-me entregue uma GMC, sem motor de arranque, sem travão de pé, meia volta de folga no volante e com a "terceira" a saltar fora. Assim andei até Janeiro de 1972, altura em que me entregaram um Unimog 411, (burro do mato) com 600 kms.

Cerca de um mês depois após a chegada, numa patrulha, os atascansos nas picadas foram tantos que levamos 7 horas para fazer 14 kms.
Numa usei sacos de areia para servir de arrebenta minas, eu e o Neves com outra GMC, disputávamos o lugar da frente da coluna e nunca nenhum se negou.

E acabei por accionar uma mina A/C, faltavam 3 semanas para acabar a comissão. Fracturei os dois pés, estando 9 meses internado em hospitais.



MEMORIAS QUE NÃO LARGAM

Guiné > Região de Gabu > Canquelifá > CCAV 2748 (1970/72) > O Unimog 411 ("burrinho do mato"), depois da explosão da mina A/C em 16 de Abril de 1972.[1]
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Notas do editor:

[1] - Vd poste de 4 de novembro de 2017 > Guiné 61/74 - P17934: (De)Caras (100): Canquelifá, 16 de abril de 1972: quem diria que eu escaparia desta? !... Ninguém, nem eu nem o meu burrinho do mato... (Francisco Palma, Sold Cond Auto da CCAV 2748, Canquelifá, 1970/72)

Último poste da série de 13 de janeiro de 2021 > Guiné 61/74 - P21766: (De)Caras (135): Maria Ivone Reis, major enfermeira paraquedista reformada, faz hoje 92 anos e é uma referência para outras outras mulheres e para nós, seus camaradas: excertos de um seu depoimento, publicado em 2004 na Revista Crítica de Ciências Sociais - Parte II (e última)

segunda-feira, 4 de junho de 2018

Guiné 61/74 - P18709: Convívios (861): Rescaldo do convívio do pessoal da CCAV 2748 levado a efeito no passado dia 2 de Junho nas Caldas da Rainha (Francisco Palma, ex-Soldado Condutor)

1. Mensagem do nosso camarada Francisco Palma (ex-Soldado Condutor Auto Rodas da CCAV 2748 / BCAV 2922, Canquelifá, 1970/72), com data de 2 de Junho de 2018, com o rescaldo do convívio do pessoal da sua Unidade. 

Camaradas,
A CCAV 2748 de de Canquelifá, 1970-72, realizou no dia 02 de Junho de 2018 o seu Convívio Anual, juntando 88 presenças na Tornada Caldas da Rainha.

Foi com muita alegria e troca de memórias que o tempo "voou" e se conviveu com saudade e alegria.
Diremos que a ligação destes Combatentes está cada dia mais forte e ficaram votos e pedidos de repetição para o novo reencontro no próximo ano.

Francisco Palma






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Nota do editor

Último poste da série de 31 de maio de 2018 > Guiné 61/74 - P18699: Convívios (860): Rescaldo do XXVIII Encontro dos Maiorais da CCAÇ 2381, levado a efeito no passado dia 5 de Maio de 2018, em Abrantes (José Teixeira, ex-1.º Cabo Aux Enfermeiro)

quinta-feira, 3 de maio de 2018

Guiné 61/74 - P18599: Tabanca Grande (463): Luís Encarnação (1948-2018), nosso grã-tabanquieiro nº 773, a título póstumo (Francisco Palma / Hélder Sousa)


Foto n.º 1 > Convívio do pessoal da CCAV 2748 (Canquelifá, 1970/72): o Luís Encarnação é o segundo a contar da esquerda, e o Hélder Sousa o quinto (e último)


Foto n.º 2 > O Francisco Palma e o Luís Encarnação, ambos de pé... Muito provavelmente num convívio anual da sua CCAV 2748. Um e o outro organizaram convívios do pessoal da companhia(*).


Foto n.º 3 > Convívio anual da CCAV 2748 (Canquelifá, 1970/72) > O Luís Encarnação é o primeiro, da direita.


Foto n.º 4 > Convívio anual da CCAV 2748 (Canquelifá, 1970/72) > 27 de junho de 2011 >  O Luís Encarnação e o Francisco Palma, ao centro, em segundo plano.


Luís Encarnação (1948-2018)

Fotos (e legendas): © Francisco Palma (2018). Todos os direitos reservados [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]


1. O Francisco Palma, nosso grã-tabanqueiro (ex-soldado condutor auto rodas da CCAV 2748 / BCAV 2922, Canquelifá, 1970/72), mandou-me ontem, às 22:35, algumas fotos do Luís Encarnação (1948-2018), seu camarada, amigo e vizinho (, que ontem foi  cremado, e passou a figurar, simbolicamente,  na lista dos membros da Tabanca Grande, sob o n.º 773) (**):

Luís,  o que consegui encontrar do Encarnação são estas 4  fotos, sempre acompanhado. Quando mudei de PC perdi muitas. O Hélder Sousa pode identificar muitos dos convivas que estão com ele, além de mim. A última, com ele, já te tinha mandado

Desculpa,
Francisco Palma



2. Comentário do Hélder Sousa ao poste P18593 (*)

Estive com o Luís Encarnação em Santarém, no 1.º Ciclo do CSM [, Curso de Sargentos Milicianos], em Julho de 1969 (3.ª incorporação) e pertencemos ao mesmo Esquadrão.

Pertenceu a uma das companhias de intervenção do BCAV 2922, a que eu estive adido durante cerca de 6 meses, em Piche, do início de Dezembro de 70 até quase ao final de Maio de 71.

Reencontrei-o por cá nos encontros que o também nosso tertuliano e contemporâneo de Santarém e Piche, o falecido Luís Borrega, foi arranjando.

Também aceitei, pelo menos duas vezes, os convites que ele e o Francisco Palma me fizeram para incorporar os Almoços da sua CCAV 2748 e ainda chegámos a estar juntos num ou dois dos almoços da Tabanca da Linha!

A notícia do seu falecimento "bateu forte", não estava à espera, pelo menos agora, pois sabia que tinha tido um problema, que estaria a recuperar, falei com ele ao telefone ainda não há duas semanas, falou-me de uma bactéria qualquer...

Não consegui acompanhá-lo à última morada. Fiquei triste.

Que descanse em paz! (***)

Hélder Sousa
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Notas do editor:

(*) Vd. poste de  11 de abril de 2013 > Guiné 63/74 - P11375: Convívios (513): 15º Almoço/Convívio da CCAV 2748/BCAV, 41º ano da saída das tabancas CANQUELIFÁ / DUNANE, dia 25 de Maio em Caldas da Rainha (Francisco Palma)

(**) Vd. poste de2 de maio de 2018 > Guiné 61/74 - P18593: In Memoriam (314): Luís Encarnação (1948-2018), ex-Fur Mil Cav, MA, CCAV 2748 (Canquelifá, 1970/72). O funeral é hoje, em Barcarena, às 15 horas. Entra, a título póstumo, para a Tabanca Grande, sob o n.º 773

(***) Último poste da série > 10 de abril de 2018 > Guiné 61/74 - P18508: Tabanca Grande (463): Mário Santos, ex-1.º Cabo Especialista MMA (F 86 e Fiat G91) da Força Aérea Portuguesa (BA 12, 1967/69), Grã-Tabanqueiro 772 da nossa

quarta-feira, 2 de maio de 2018

Guiné 61/74 - P18593: In Memoriam (314): Luís Encarnação (1948-2018), ex-Fur Mil Cav, MA, CCAV 2748 (Canquelifá, 1970/72). O funeral é hoje, em Barcarena, às 15 horas. Entra, a título póstumo, para a Tabanca Grande, sob o n.º 773


Luís Encarnação (1948-2018), na Magnífica Tabanca da Linha. Foto de Manuel Resende.


Luís Encarnação (1948-2018), em sua casa.  Foto de Francisco Palma-



Caros Magníficos,

A Magnífica Tabanca da Linha está mais pobre.

Nesta madrugada de 1 de Maio de 2018 perdemos um dos nossos Magníficos, o Luís Encarnação. Paz à sua alma e condolências à família.

Oportunamente o seu amigo Francisco Palma irá fornecer aqui outros elementos.

O corpo está exposto desde as 16 horas na Igreja de S. Domingos de Rana. Amanhã, dia 2, será o funeral pelas 15 horas, seguindo para o Cemitério de Barcarena onde será cremado.


2. O Francisco Palma já ontem nos tinha dado a triste notícia. Por ele, soubemos em primeira mão do falecimento do seu amigo, camarada e vizinho Luís Encarnação que tinha 70 anos. Na página do Facebook da Magnífica Tabanca da Linha ele deixou o seguinte comentário;

Amigos, não acrescento mais nada, a não ser a enorme tristeza, pois era um grande amigo pessoal, e camarada combatente de Minas e Armadilhas, da minha Companhia em Canquelifá, onde bastante passámos de maus momentos. Era ainda meu colega, organizador dos nossos convívios da CCAV 2748.

Que encontres a Paz e eterno descanso.


3. Comentário do editor Luís Graça:

À família enlutada, aos camaradas da CCAV 2748, aos amigos mais íntimos, à Tabanca da Linha, apresento, em nome da Tabanca Grande, a manifestação da nossa solidariedade no luto e na dor (*). E comunico que decidi inscrever, a título póstumo, o Luís Encarnação, como membro, nº 773, da nossa Tabanca Grande.

O Luís vivia em Cascais, era membro da Magnífca Tabanca da Linha.  Há, por outro lado,  várias referências no nosso blogue ao seu nome, é coautor, inclusive, de um poste, também com o saudoso Luís Borrega (1948-2013) (**). E tive o grato prazer de o conhecer em Monte Real, já em 2014, no IX Encontro Nacional da Tabanca Grande.

Já em tempos tinha pedido ao Luís Borrega para apadrinhar a entrada do Luís Encarnação na Tabanca Grande. O que infelizmente não aconteceu em vida de ambos... Cumpre-se agora o meu desejo ao fim de 8 anos e meio depois. Recordo o que escrevi em 9/10/2009 (**):

(...) "Obrigado aos dois. Djarama! Peço ao 1º Luís (Borrega) que traga o 2º (Encarnação) até à nossa Tabanca Grande. Para que ele se possa também sentar no bentém à sombra do nosso mágico, secular, grandiosos, simbólico, fraterno poilão!" (...).
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Notas do editor:

(*) Último poste da série > 10 de abril de 2018 > Guiné 61/74 - P18509: In Memoriam (313): Armando Teixeira da Silva (1944-2018), ex-Soldado Atirador da CCAÇ 1498/BCAÇ 1876 (Có, Jolmete, Bula, Binar e Ponate, 1966/67), falecido no passado dia 4 de Abril. Natural de Oliveira de Azeméis, vivia em Santa Maria da Feira. Era (e é) nosso grã-tabanqueiro nº 636

(**) Vd. poste de 9 de outubro de 2012 Guiné 63/74 - P10505: Antropologia (20): Funeral Fula / Funeral Islâmico (Luís Borrega / Luís Encarnação)

sábado, 28 de abril de 2018

Guiné 61/74 - P18573: (De)Caras (107): A minha guerra: o 'burro do mato' e como saí daqui vivo... Canquelifá, 3 de fevereiro de 1971 (Francsco Palma, ex-sold cond auto, CCAV 2748, 1970/72)


Guiné > Região de Gabu > Cnaquelifá > CCAV 2748 (1970/72) > O Unimog 411 ("burrinho do mato"), depois da explosão da mina A/C, em 16 de abril de 1972.

Foto (e legenda): © Francisco Palma (2017) Todos os direitos reservados. [Edição: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]


1. Mensagem do nosso grã-tabanqueiro Francisco Palma (ex-soldado condutor auto rodas, CCAV 2748 / BCAV 2922, Canquelifá, 1970/72):

Data: 27 de março de 2018 às 08:56

Assunto: A minha guerra: o burro do mato e como saí daqui vivo. Memórias da minha estadia nas termas de Canquelifá (1970-72)

Canquelifá. Guiné, 3 de fevereiro de 1971

No seguimento do meu relato sobre o ocorrido em 2 de Fevereiro de 1971 (*),  após uma noite horrível de forte ataque directo cerca das 2 horas, ao arame farpado por cerca de 150 tropas IN, onde ficaram mortos o "Comandante" e seu adjunto,  a cerca de 30 metros do aramado, e tendo soado que o IN tinha sofrido cerca de 30 baixas, seguido de ataque com mais quatro mísseis (foguetões 122),  cerca das 4h,  logo que rompeu a luz do dia,  saíram 3 grupos operacionais (1 da CCAV 2748 e 2 da CART 3332),  bem como 2 condutores, onde me inclui, e um Cabo mecânico, como voluntários, para bater,  em linha e posição de fogo, a retirada das tropas inimigas (turras), até perto da fronteira com o Senegal, 

Apesar do "stress" (e, porque não, do medo) de possível novo confronto com o IN, fomos dobrando capim até sentiremos "agulhas" a cravarem-se nos músculos tal era a dor após tanto esforço. Impressionante como no meio da savana, não se ouvia macaco ou pássaros a piar, captávamos no ar o odor a sangue e encontrávamos coágulos de sangue e pequenos ossos no meio do capim e outros sinais de ferimentos, nunca tinha imaginado que o ser humano teria tal capacidade, e se me o dissessem eu certamente duvidaria.

Cerca de 20/30 minutos mais, encontrámos dois cadáveres IN, cobertos com pasto, tendo um camarada tropeçado nos pés dos mesmos e tombado em cima de um dos corpos. Mais 30 minutos junto a uma bolanha,  fomos mandados a parar silenciosos. O silencio fazia zumbir e doer os ouvidos, e sentíamos que, no outro lado das árvores da bolanha seca, julgávamos ouvir sons baixos de conversas, perante tal fomos mandados retirar e, com as devidas cautelas retirámos de volta ao aquartelamento sem mais percalços.

Passados que são 41 anos ainda julgo sentir aquela sensação que,  embora forte, não rejeitávamos em avançar em procura de combater o IN. (**)

Francisco Palma
Cond Auto Rodas 10003269
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Notas do editor: